Les pièces détachées automobile

Mis en avant

Le monde des pièces autos, est une filière a part entière, et quand on ne s’y connait pas il est très facile de payer trop cher pour un produit. Entre pièces d’origine ou adaptables, entre les pièces fabriquées en Chine sans normes ou avec normes, pour le commun des mortels il est plutôt difficile de faire la différence et même de comprendre une facture d’un garagiste.

Acheter ses pièces Auto sur Internet

Avec le développement exponentiel du e-commerce ces 10 dernières années, on trouve de tout sur internet, cela ressemble a un slogan d’un ancien grand magasin parisien, sauf que sur Internet, il n’existe plus de frontières, il est facile d’acheter un produit peu importe la localisation du vendeur, pour preuve l’explosion des ventes du no 1 mondial du e-commerce: Alibaba avec son site pour particuliers aliexpress. Et on trouve réellement de tout sur ce site chinois, y compris des pièces auto: des Pare-brise, des phares, des lunettes arrières pour toutes les marques, Citroën, Mercedes, BMW, Renault etc… on ne va pas toutes les citer mais elles sont bien toutes présentes. D’autres sites comme Ebay ou Amazon proposent également des pièces Autos, et les prix varient fortement du simple au triple pour le même produit, notre conseil est le suivant: Si vous savez vous y retrouver dans la jungle des propositions n’hésitez pas allez-y acheter votre pièce, vous la recevrez mais si vous n’êtes pas sur alors préférez la solution traditionnelle bien que plus onéreuse d’aller chez votre garagiste ou carrosserie.

Il existe bien une solution intermédiaire, en faisant appel a des sites Français spécialisés dans la vente de pièces auto, et pièces de carrosserie comme les pare-brise, a la différence des places de marches multinationales qui vendent des millions de produits, des sites comme Amapiece peuvent vous fournir un service avant-vente rempli de conseil afin de ne pas vous tromper dans votre achat tout en économisant des centaines d’euros comme pour le cas d’un pare-brise BMW.

Chaque décennie, des marques meurent, d’autres naissent ou d’autres renaissent de leur cendres, et le marche automobile est un vrai laboratoire car sans cesse a la recherche de l’innovation qui fera la différence face au concurrent. Chaque marque truffe ses pièces de technologie afin de distancer les concurrents, au plus grand bonheur des équipementiers qui eux aussi profitent de la vague pour maintenir un niveau de marge élevé sur leurs produits.

Les pares-Brise: Une pièce en constante évolution

Rien de plus banal qu’un pare-brise a première vue, et pourtant, même si la forme diffère d’un véhicule a l’autre, les équipementiers proposent une gamme très variée de pare-brise et lunettes arrières, chauffant, dégivrant, détecteur de pluie etc… rien n’arrête l’imagination des ingénieurs au service des multinationales pour nous faire dépenser toujours plus d’argent, certes en contrepartie d’avantages non négligeables même si quelquefois ce sont juste des gadgets dont personne ne se sert au final.

Alors vous l’aurez compris, une voiture de 1970 n’a plus rien a voir avec une voiture de 2019, au plus grand bonheur du consommateur!

Citroen et Peugeot de retour aux USA

Le groupe PSA, société mère de Citroën, de DS Automobiles, de Peugeot, d’Opel et de Vauxhall, veut revenir sur le marché américain avec des modèles de production à faible volume, probablement sur le même principe que le retour d’Alfa Romeo aux États-Unis. , envisageant également un modèle de covoiturage. Dans les deux cas, le groupe PSA a entamé le processus de création d’ un nouveau siège nord-américain à Atlanta, en Géorgie .

Parmi les cinq marques, elles produisent une série de petites voitures euro-chics que nous aimerions voir revivre un retour en force de PSA aux États-Unis. Peugeot est parti du marché américain depuis 1991, Citroën est parti en 1989 et, bien que la marque Vauxhall ne soit jamais allée aux États-Unis, Opel a eu une courte escapade aux États-Unis de 1958 à 1975 sous le contrôle de GM, et certaines de leurs voitures restent vendu comme Buick aujourd’hui.

Si la marque tient fermement à faire un retour, voici neuf voitures que nous serions ravis de voir sur nos routes.

Chaque nouvelle marque doit se lancer avec luxe, faisant du plus grand modèle DS l’endroit logique pour commencer. C’est une sorte de croisement entre une CUV et une grande berline qui a une trappe dans le dos. Il a un style français bizarre, comme cet étrange objet d’accent en métal de la lunette avant à la lampe frontale. S’ils ajoutaient un peu de hauteur à la voiture et l’appelaient un SUV Lux, ils vendraient une menthe.

Citroën Berlingo Multispace

Chaque concessionnaire a besoin de véhicules utilitaires. Semblable à la Ford Transit, cela pourrait être vendu comme un petit véhicule familial ou un véhicule de type livraison. Avec les portes arrière coulissantes, le marché est certainement à l’esprit. Je ne sais pas très bien pourquoi cette annonce publicitaire sur le site Web Citroën a résonné avec moi, mais elle vend certainement le Berlingo Modutop. En plus, c’est amusant à dire. Marquez-vous, je suis l’homme de football avec un chapeau.

Citroën C4 Cactus

Citroën s’efforce depuis des années de commercialiser le Cactus sur le marché américain. Vous aimez le cactus et le cactus vous aime. Ce n’est pas tout à fait aussi bizarre qu’avant le lifting, mais moi, j’aime toujours ce bizarre français quasi-SUV. C’est le genre de style ésotérique qui serait vendu aux hipsters des banlieues côtières, le genre de démographique qui a acheté les voitures Volvo dans les années 80.

Je veux dire, allez, il a des sièges confort avancés qui flottent dans la rue . (Sérieusement, ce spot publicitaire est absolument inexplicable.)

Peugeot 308 GTI By Peugeot Sport

Si vous y prêtez attention depuis quelques années, vous saurez que personne ne fait une trappe aussi chaude que les Français. La 308 GTI est un monstre de petite voiture dotée d’un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre développant 270 chevaux. Pensez à French Focus ST, mais mieux, et vous serez au bon endroit.

Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport

Cette petite fusée de poche sera plus difficile à vendre sur le marché américain, car nous avons prouvé que nous n’achetions tout simplement pas de voitures miniatures, quel que soit leur niveau de performance. Si Ford ne peut pas déplacer les Fiestas ici, une marque relativement inconnue a très peu de chance de frapper un accord. Cela dit, la 208 GTI est peut-être la meilleure trappe chaude de supermini de tous les temps, avec 208 chevaux sur 1,6 litre turbocompressé. Le magazine EVO a tellement aimé cet événement qu’ils l’ont nommée l’une de leurs voitures de l’année 2017. Gimme gimme gimme!

Peugeot 3008 SUV

Si nous sommes réalistes, le VUS 3008 est celui qui déplacera des chiffres appréciables sur notre marché. C’est un VUS vraiment beau qui a l’air à la fois coriace et sexy. La calandre est spectaculaire et, même si je ne suis pas un grand partisan du traitement des phares ici, il est assez bizarre de chercher une part du marché suffisamment vaste pour donner à PSA un pied ici. De plus, il possède une provenance gagnante du rallye Dakar (en quelque sorte).

Opel Adam

Cette supermini a suffisamment de style pour pouvoir voler complètement le marché (certes petit) de Fiat et de Smart. S’ils sont assez bien commercialisés, Adam pourrait même reprendre le marché insolite de petites voitures abandonné par MINI à mesure que leurs modèles grandissaient. C’est cool et amusant. Pourquoi pas Adam?

Opel GTC VXR

La GTC est une superbe voiture. Avec ses 280 chevaux et près de 300 lb-pi de couple, la version VXR est le meilleur ami des performances. Il n’y a pas vraiment dans ce marché d’aussi beau que le GTC en ce moment. Pensez-y comme un coupé Civic Type R, mais en fait attrayant.

Opel Corsa VXR

Ce petit hayon est bizarre, mais sa puissance ne dépasse pas 200 chevaux. Ce n’est jamais une mauvaise chose.

Montage d’un pare-choc: comment ça marche?

L’installation d’un pare-choc peut être commandée directement en ligne. Mais que se passe-t-il dans l’atelier avant que pare-choc puisse être monté? Plus que vous ne le pensez. Le montage d’un attelage prend en moyenne 4,5 heures. Nous montrons pas à pas ce que le mécanicien fait lorsqu’il monte un attelage sur une Mercedes-Benz Classe E.

1-Retrait du pare-chocs, des feux arrière et de la garniture de coffre

L’installateur doit être le premier à retirer temporairement un certain nombre de pièces à l’arrière de la voiture. Dans le cas de ce modèle Mercedes-Benz, le pare-choc se détache, les feux arrière sont desserrés et la garniture du coffre à bagages doit également être démontée. L’ingénieur peut facilement accéder à l’électronique. Avec certains modèles de voiture, le mécanicien peut devenir plus facile avec l’électronique, mais cela nécessite généralement un démontage.

2-Un nouveau faisceau de pare-chocs

Lorsque le pare-choc est parti, la barre de pare-choc est visible. Ce faisceau capte le plus de force d’une collision possible. Un attelage peut être monté directement sur certaines poutres de pare-chocs, mais dans le cas de la Classe E, il doit être remplacé par une poutre d’attelage spéciale. De nombreux modèles de voiture ont déjà des ouvertures dans leur châssis pour attacher un faisceau d’attelage. Les faisceaux pénètrent profondément dans le châssis et sont solidement montés de manière à ce que l’impact soit toujours bien absorbé en cas de collision.

3-Expansion de l’électronique

Une fois que le faisceau de tirage est attaché, l’ingénieur examine les composants électroniques. Une prise à 7 ou 13 broches est fournie avec l’attelage. Ceux-ci fournissent de l’énergie aux remorques et caravanes en cours de route. L’électronique de chaque voiture doit donc être étendue. L’électronique diffère selon le modèle de voiture et c’est un travail précis.

4-Réinstallation du pare-chocs et d’autres pièces

L’électronique a été ajustée et la barre de remorquage montée. Cela signifie que le pare-chocs et d’autres pièces peuvent être remplacés. Le mécanicien vérifie d’abord tout l’éclairage et les composants électroniques de la voiture avant de remettre en place la garniture du coffre à bagages. Si quelque chose ne fonctionne pas correctement, il peut toujours régler les composants électroniques.

5-La boule d’attelage peut être montée!

Tout est prêt pour monter la boule d’attelage. Avec un attelage fixe, la boule est fermement vissée à la traverse. Avec une boule de remorquage desserrée également, mais il y a aussi un verrou sur celui-ci afin qu’il puisse être facilement retiré sans outils en cas de besoin.

6-La voiture est livrée au propriétaire

La voiture est prête à être livrée au propriétaire. Lorsque les clés sont remises, une brève explication est toujours donnée sur le fonctionnement de l’attelage. Comment attacher une remorque à l’attelage, comment retirer l’attelage desserré et quel poids en remorquage peut-il supporter? Cela fait partie du service standard Stern.

Il faut en moyenne 4,5 heures pour monter un pare-choc sous la voiture. Le type de pare-choc et la méthode de montage peuvent différer selon le modèle de voiture.

La plus longue BMW Série 3 est maintenant officielle

Cela fait quelques mois que la BMW Série 3 étendue nous a été présentée . Au début de l’année, la voiture est apparue pour la première fois pratiquement, cette semaine, BMW a dévoilé la version plus longue chez Auto Shanghai. Dans le pays où le Dreier sera également le seul à être livré, les toiles ont été retirées du wagon aujourd’hui.

Avec l’introduction officielle de la série 3 ( test de conduite ) à empattement long , BMW met immédiatement tous les détails de la voiture sur la table. Bien qu’il ne s’agisse en réalité que d’une version étendue de la version originale , la marque ne voulait pas, dans un premier temps, partager de détails spécifiques. Aujourd’hui, cela a changé. La marque a expliqué que l’empattement de la série 3 prolongée serait de 11 centimètres plus grand. Tout comme l’empattement, les portes arrière ont 11 centimètres de plus. L’espace pour les jambes à l’arrière de la voiture augmente moins vite, mais la différence est néanmoins perceptible. Les passagers pourront profiter de 43 millimètres exactement.

En premier lieu, les parties intéressées n’auront guère le choix, car BMW ne commercialisera au départ que la voiture en tant que 325Li. Cela signifie qu’il est équipé d’un quatre cylindres de deux litres développant 184 ch et 300 Nm. La source d’alimentation est connectée en standard à une transmission automatique à huit vitesses. Elle n’est pas disponible avec une boîte de vitesses manuelle.

Mercedes GLS 580 4-Matic

Au cours des dernières semaines, la marque Mercedes-Benz a présenté pas moins de trois berlines du segment C en versions AMG (berline A35 AMG, berline A35 L AMG et CLA 35 AMG. Fondamentalement toutes les mêmes voitures, mais un peu différemment.

Il est maintenant temps pour le grand travail. Il est temps pour le SUV le plus colossal de Mercedes. Avec la GLE récemment renouvelée et la classe G fraîche comme une aisselle , Mercedes-Benz propose déjà deux garçons entiers de bonne taille , mais le gigantesque GLS fait beaucoup mieux. Que le GLS (et le GL) n’était pas une mauvaise idée, cela ressort clairement du fait que BMW a sorti le X7 . Une marque ne le fait pas volontairement. C’est dur d’encaisser avec ces types de voitures .

La version la plus épaisse est la GLS 580. La voiture n’est pas seulement très populaire aux États-Unis, le monstre VUS y est également construit. Quelques images ayant déjà fuité , ce cuirassé ne sera donc pas une surprise totale. Selon Mercedes, 7 énormes personnes s’intégreraient. L’équipe éditoriale d’AB testera cela le plus rapidement possible. Ensuite, nous testons immédiatement le système ABC (Active Body Control) qui fonctionne aussi bien sur le terrain que le prétend Mercedes. La voiture est, après tout, un concurrent du Range Rover.

Malgré son nom, la 580 ne dispose pas d’un moteur de 5,8 litres, mais «seulement» d’un V8 4.0. Ce moteur est assisté par un moteur 48V. Le moteur à combustion est bon pour 469 ch et 700 Nm. Le moteur électrique (EQ-boost) fournit 22 CV et 250 Nm de support. Le moteur est lié à une automatique à neuf vitesses. En plus du GLS 580, il y aura aussi un GLS, avec un moteur six en ligne, bon pour 367 ch. Malgré les chalutiers climatiques actuels, Mercedes pense que nous, les Européens, tirerons le meilleur parti du diesels. Vous avez le choix entre un GLS 350d (286 ch) et un GLS 400d (330 ch). Les deux diesels répondent aux exigences très strictes en matière d’émission Euro 6d.

De plus, le GLS est équipé du dernier système d’infotainment MBUX. Avec ce système, il est possible d’utiliser le contrôle vocal. Maintenant, Mercedes-Benz avait le système Linguatronic épique (et défaillant) lent, mais dans les époques de Google Home, Siri et Alexa, il fonctionne beaucoup mieux. Avec le système, vous pouvez réellement utiliser toutes les parties électriques de la voiture, ainsi que les stores des portes, par exemple. Le Mercedes-Benz GLS sera disponible plus tard cette année.

4 astuces pour améliorer les performances de votre voiture

En ces temps de prix élevés de l’essence, il peut sembler ridicule d’envisager des moyens d’augmenter la performance de votre voiture, car ils sont presque toujours associés à une consommation de carburant accrue. Cependant, il y a quatre façons d’augmenter la performance sans avoir d’impact négatif sur votre consommation d’essence. Examinons chacun d’eux de plus près.

  1. Filtres à air.
  2. Un filtre à air retient toutes les impuretés mentionnées ci-dessus bien avant qu’il n’atteigne le moteur. Souvent, le filtre sera protégé dans une boîte en plastique, pour mieux protéger le moteur des contaminants. Si vous laissez un filtre à air devenir trop sale, il privera le moteur d’air dont le processus de combustion a besoin pour produire la puissance le plus efficacement possible. Théoriquement, un filtre à air pourrait être tellement sale que le moteur ne fonctionnerait pas. Mais ce qui est plus probable, c’est qu’un filtre à air sale privera le moteur de juste assez d’air pour nuire à sa performance.
  3. Performance Chips. Toutes les nouvelles voitures sont commandées par une puce informatique qui indique le couple et la puissance qui peuvent être déplacés. Les puces de performance ou les recalibrations de votre puce actuelle peuvent produire une augmentation significative de la puissance et du couple de votre véhicule.
  4. Systèmes d’échappement performants. Les systèmes d’échappement Cat-Back ou Catal Catalyst-back sont un excellent moyen de libérer le couple emprisonné et de libérer la puissance en chevaux-vapeur. En conservant toutes les pièces importantes en place, un système cat-back intègre des tuyaux d’échappement de grande largeur et des silencieux à faible restriction de performance dans votre voiture, réduisant ainsi la contre-pression d’échappement. L’un des avantages secondaires est le son vraiment impressionnant émis par le système d’échappement.
  5. Prise d’air froid. Une prise d’air froid est un mod sous le capot qui aide à réduire la température de l’air entrant dans la voiture dans le seul but d’augmenter la puissance du moteur. Parmi les avantages secondaires, citons l’amélioration de l’apparence du compartiment moteur, car cette pièce peut être attrayante et colorée ; le son que produit l’unité est également attrayant.

Qu’est-ce que le liquide de frein ?

Le liquide de frein est en fait un type de liquide hydraulique. Il est couramment utilisé dans les serrages de freins et les systèmes de freinage des automobiles et des camions légers.

Ce que fait le liquide de frein, c’est qu’il transfère la force sous pression à partir de l’endroit où il est créé. Le liquide passe par les conduites hydrauliques du système de freinage de l’automobile.

Il transfère la force au mécanisme de freinage qui se trouve près des roues de la voiture.

Les liquides de freins fonctionnent bien lorsqu’un véhicule s’arrête. Ceci est principalement dû à la propriété des liquides et des fluides qu’ils ne sont pas fondamentalement compressibles par nature.

Et comme ils ont besoin d’une force suffisante pour immobiliser un véhicule en marche, ces liquides de freins sont les meilleurs à utiliser car ils ne s’usent pas ou ne s’endommagent pas et peuvent fonctionner efficacement en fournissant la force nécessaire.

Si vous le remarquez, les voitures qui sont équipées d’une boîte de vitesses manuelle utilisent un câble d’embrayage ou un système hydraulique.

Pour les voitures avec embrayage hydraulique, il est important de vérifier d’abord le maître-cylindre d’embrayage puis d’ajouter du liquide de frein. Il est également essentiel que vous le fassiez régulièrement.

Si vous n’êtes pas sûr du type de liquide de frein à utiliser, vous pouvez consulter le manuel du propriétaire de votre voiture pour obtenir ces informations.

Pour ajouter du liquide de frein au réservoir du maître-cylindre d’embrayage de votre voiture, vous devez d’abord savoir à quoi il ressemble réellement.

Il est fort probable que vous le situerez plus près de l’aile latérale du conducteur et qu’il semble plus petit que le réservoir du maître-cylindre de frein. Avant de retirer le capuchon, assurez-vous qu’il est propre. Cela permet de s’assurer qu’il n’y a pas de saleté, de crasse ou de débris qui pourraient tomber dans le réservoir lui-même.

Vous sauriez s’il est temps d’ajouter plus de liquide de frein, car le niveau plein devrait atteindre le bord du réservoir.