Montage d’un pare-choc: comment ça marche?

L’installation d’un pare-choc peut être commandée directement en ligne. Mais que se passe-t-il dans l’atelier avant que pare-choc puisse être monté? Plus que vous ne le pensez. Le montage d’un attelage prend en moyenne 4,5 heures. Nous montrons pas à pas ce que le mécanicien fait lorsqu’il monte un attelage sur une Mercedes-Benz Classe E.

1-Retrait du pare-chocs, des feux arrière et de la garniture de coffre

L’installateur doit être le premier à retirer temporairement un certain nombre de pièces à l’arrière de la voiture. Dans le cas de ce modèle Mercedes-Benz, le pare-choc se détache, les feux arrière sont desserrés et la garniture du coffre à bagages doit également être démontée. L’ingénieur peut facilement accéder à l’électronique. Avec certains modèles de voiture, le mécanicien peut devenir plus facile avec l’électronique, mais cela nécessite généralement un démontage.

2-Un nouveau faisceau de pare-chocs

Lorsque le pare-choc est parti, la barre de pare-choc est visible. Ce faisceau capte le plus de force d’une collision possible. Un attelage peut être monté directement sur certaines poutres de pare-chocs, mais dans le cas de la Classe E, il doit être remplacé par une poutre d’attelage spéciale. De nombreux modèles de voiture ont déjà des ouvertures dans leur châssis pour attacher un faisceau d’attelage. Les faisceaux pénètrent profondément dans le châssis et sont solidement montés de manière à ce que l’impact soit toujours bien absorbé en cas de collision.

3-Expansion de l’électronique

Une fois que le faisceau de tirage est attaché, l’ingénieur examine les composants électroniques. Une prise à 7 ou 13 broches est fournie avec l’attelage. Ceux-ci fournissent de l’énergie aux remorques et caravanes en cours de route. L’électronique de chaque voiture doit donc être étendue. L’électronique diffère selon le modèle de voiture et c’est un travail précis.

4-Réinstallation du pare-chocs et d’autres pièces

L’électronique a été ajustée et la barre de remorquage montée. Cela signifie que le pare-chocs et d’autres pièces peuvent être remplacés. Le mécanicien vérifie d’abord tout l’éclairage et les composants électroniques de la voiture avant de remettre en place la garniture du coffre à bagages. Si quelque chose ne fonctionne pas correctement, il peut toujours régler les composants électroniques.

5-La boule d’attelage peut être montée!

Tout est prêt pour monter la boule d’attelage. Avec un attelage fixe, la boule est fermement vissée à la traverse. Avec une boule de remorquage desserrée également, mais il y a aussi un verrou sur celui-ci afin qu’il puisse être facilement retiré sans outils en cas de besoin.

6-La voiture est livrée au propriétaire

La voiture est prête à être livrée au propriétaire. Lorsque les clés sont remises, une brève explication est toujours donnée sur le fonctionnement de l’attelage. Comment attacher une remorque à l’attelage, comment retirer l’attelage desserré et quel poids en remorquage peut-il supporter? Cela fait partie du service standard Stern.

Il faut en moyenne 4,5 heures pour monter un pare-choc sous la voiture. Le type de pare-choc et la méthode de montage peuvent différer selon le modèle de voiture.

4 astuces pour améliorer les performances de votre voiture

En ces temps de prix élevés de l’essence, il peut sembler ridicule d’envisager des moyens d’augmenter la performance de votre voiture, car ils sont presque toujours associés à une consommation de carburant accrue. Cependant, il y a quatre façons d’augmenter la performance sans avoir d’impact négatif sur votre consommation d’essence. Examinons chacun d’eux de plus près.

  1. Filtres à air.
  2. Un filtre à air retient toutes les impuretés mentionnées ci-dessus bien avant qu’il n’atteigne le moteur. Souvent, le filtre sera protégé dans une boîte en plastique, pour mieux protéger le moteur des contaminants. Si vous laissez un filtre à air devenir trop sale, il privera le moteur d’air dont le processus de combustion a besoin pour produire la puissance le plus efficacement possible. Théoriquement, un filtre à air pourrait être tellement sale que le moteur ne fonctionnerait pas. Mais ce qui est plus probable, c’est qu’un filtre à air sale privera le moteur de juste assez d’air pour nuire à sa performance.
  3. Performance Chips. Toutes les nouvelles voitures sont commandées par une puce informatique qui indique le couple et la puissance qui peuvent être déplacés. Les puces de performance ou les recalibrations de votre puce actuelle peuvent produire une augmentation significative de la puissance et du couple de votre véhicule.
  4. Systèmes d’échappement performants. Les systèmes d’échappement Cat-Back ou Catal Catalyst-back sont un excellent moyen de libérer le couple emprisonné et de libérer la puissance en chevaux-vapeur. En conservant toutes les pièces importantes en place, un système cat-back intègre des tuyaux d’échappement de grande largeur et des silencieux à faible restriction de performance dans votre voiture, réduisant ainsi la contre-pression d’échappement. L’un des avantages secondaires est le son vraiment impressionnant émis par le système d’échappement.
  5. Prise d’air froid. Une prise d’air froid est un mod sous le capot qui aide à réduire la température de l’air entrant dans la voiture dans le seul but d’augmenter la puissance du moteur. Parmi les avantages secondaires, citons l’amélioration de l’apparence du compartiment moteur, car cette pièce peut être attrayante et colorée ; le son que produit l’unité est également attrayant.

Qu’est-ce que le liquide de frein ?

Le liquide de frein est en fait un type de liquide hydraulique. Il est couramment utilisé dans les serrages de freins et les systèmes de freinage des automobiles et des camions légers.

Ce que fait le liquide de frein, c’est qu’il transfère la force sous pression à partir de l’endroit où il est créé. Le liquide passe par les conduites hydrauliques du système de freinage de l’automobile.

Il transfère la force au mécanisme de freinage qui se trouve près des roues de la voiture.

Les liquides de freins fonctionnent bien lorsqu’un véhicule s’arrête. Ceci est principalement dû à la propriété des liquides et des fluides qu’ils ne sont pas fondamentalement compressibles par nature.

Et comme ils ont besoin d’une force suffisante pour immobiliser un véhicule en marche, ces liquides de freins sont les meilleurs à utiliser car ils ne s’usent pas ou ne s’endommagent pas et peuvent fonctionner efficacement en fournissant la force nécessaire.

Si vous le remarquez, les voitures qui sont équipées d’une boîte de vitesses manuelle utilisent un câble d’embrayage ou un système hydraulique.

Pour les voitures avec embrayage hydraulique, il est important de vérifier d’abord le maître-cylindre d’embrayage puis d’ajouter du liquide de frein. Il est également essentiel que vous le fassiez régulièrement.

Si vous n’êtes pas sûr du type de liquide de frein à utiliser, vous pouvez consulter le manuel du propriétaire de votre voiture pour obtenir ces informations.

Pour ajouter du liquide de frein au réservoir du maître-cylindre d’embrayage de votre voiture, vous devez d’abord savoir à quoi il ressemble réellement.

Il est fort probable que vous le situerez plus près de l’aile latérale du conducteur et qu’il semble plus petit que le réservoir du maître-cylindre de frein. Avant de retirer le capuchon, assurez-vous qu’il est propre. Cela permet de s’assurer qu’il n’y a pas de saleté, de crasse ou de débris qui pourraient tomber dans le réservoir lui-même.

Vous sauriez s’il est temps d’ajouter plus de liquide de frein, car le niveau plein devrait atteindre le bord du réservoir.